Лента: Новости

Компания EnhofChina и международная B2B-платформа Enhof.com заключили стратегическое соглашение о сотрудничестве, в рамках которого EnhofChina официально становится основным поставщиком и перевозчиком продукции, размещённой на маркетплейсе Enhof.

Согласно подписанному соглашению, EnhofChina берет на себя полную ответственность за:

• Комплектацию и консолидацию заказов поставщиков на территории Китая

• Проверку качества перед отправкой

• Логистику и экспортное оформление

• Доставку товаров до складов, агентов и клиентов Enhof в России, странах СНГ и других регионах

Данное партнёрство позволит ускорить процессы поставок, обеспечить стабильные сроки логистики, а также оптимизировать затраты клиентов маркетплейса за счёт прямого доступа к складам и возможностям консолидации.

«Мы рады углублению интеграции между Enhof и EnhofChina. Это решение укрепляет нашу цепочку поставок и делает работу с маркетплейсом ещё более удобной и предсказуемой для клиентов», — прокомментировал представитель руководства Enhof.

Стороны подтвердили, что работа будет вестись как с малыми заказами (от 1 позиции), так и с крупными B2B-отгрузками. Особое внимание уделяется товарам химической, биотехнологической, лабораторной и агропромышленной направленности — ключевым категориям маркетплейса Enhof.

О компании EnhofChina

EnhofChina Co., Ltd. — экспортная компания, базирующаяся в Шанхае, специализирующаяся на поставках промышленной и лабораторной продукции из Китая. Обеспечивает полный цикл сопровождения: от закупки и консолидации до международной доставки.

О маркетплейсе Enhof

Enhof.com — международная B2B-платформа для оптовых закупок лабораторных, химических, сельскохозяйственных и промышленных товаров. Направлена на развитие надёжных цепочек поставок между Китаем и странами Евразии.

Следите за нашими новостями, чтобы быть в курсе новых партнёрств, расширения ассортимента и логистических возможностей.

Минтранс одобрил предложения бизнеса возобновить транспортировку грузов через Керченский пролив в мягких контейнерах (биг-бэгах), сообщили «Известия» со ссылкой на письмо министерства.

С инициативой о снятии запрета на перевозку через Керченский пролив грузов в биг-бэгах к Минтрансу обратился уполномоченный при президенте по защите прав предпринимателей Борис Титов. По его мнению, запрет негативно сказывается на макроэкономической ситуации в стране.

По словам зампреда комитета Совета Федерации по экономической политике Валерия Васильева, Керченский пролив можно назвать важнейшей транспортной артерией для перевозки минеральных удобрений, потому что на юге страны работает несколько крупнейших предприятий по их производству.

Грузоперевозчики просят снять запрет на перевозку продукции в мягких контейнерах — в них в том числе экспортируют удобрения. Минтранс согласился с позицией бизнеса при условии, что фасовка и хранение грузов будут контролироваться подразделениями транспортной безопасности. Ведомство обратилось в ФСБ, за которой остается окончательное решение.

В апреле глава Российской ассоциации производителей удобрений Андрей Гурьев сообщил, что за последние десять лет производство удобрений выросло на 40%, однако в 2022 году произошло падение экспорта.

Трудности с экспортом российских удобрений возникли после введения санкций Евросоюза из-за российской военной операции на Украине. Снятие препятствий для поставок на мировой рынок упомянуто в тексте зерновой сделки, но условия не соблюдались. Россия вышла из зерновой сделки в июле.

Грузовая авиакомпания «Атран» (входит в группу «Волга-Днепр») возобновила перелеты на самолетах Ан-12. Об этом сообщает «Волга-Днепр» в телеграм-канале.

Перевозчик остановил полеты в марте прошлого года на фоне вводимых санкций против российской авиаотрасли, в том числе из-за нехватки запчастей. До этого авиакомпания занимала седьмое место по грузоперевозкам среди всех авиакомпаний страны. По данным Росавиации, в январе—феврале 2022 года авиакомпания перевезла 8,9 тыс. т грузов.

Первый рейс вылетел из аэропорта Жуковский в Норильск. Перевозчик доставил 12 т «товаров народного потребления и оборудования в рамках северного завоза».

«Планируем обеспечивать северные отдаленные регионы жизненно важными грузами и продукцией и выстраивать маршрутную сеть в зависимости от сезонного спроса. <…> Уже сейчас мы наблюдаем положительную тенденцию по развитию малой авиации и реставрации небольших аэропортов, особенно в труднодоступных местах, поэтому со своей стороны будем активно сотрудничать с местной администрацией и представителями ретейла для выстраивания авиалогистики», — заявил гендиректор «Атрана» Дмитрий Сорокин.

Базовые тарифы на грузовые железнодорожные перевозки с 1 декабря 2023 года проиндексируют на 7,6%, говорится в распоряжении за подписью премьер-министра Михаила Мишустина (есть у РБК). В постановлении уточнили, что дополнительного повышения тарифов в январе 2024 года не будет.

Также установлены надбавки, связанные с капремонтом инфраструктуры и транспортной безопасностью.

22 сентября Минэкономразвития подготовил проект по повышению тарифов на грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки с 1 декабря. С 1 января 2025 года тарифы пассажирских перевозок в дальнем следовании вырастут на 7,5%, с 1 января 2026-го — на 7,3%.